電渦流測功機在選擇上有什么樣的標準呢？選擇同一種產品的分類也很重要，每一種選擇都有一種制定標準，都有什么樣的呢？
電渦流測功機又稱電渦流測功器，是基于渦流電流（物理學上也稱傅科電流）進行工作的設備。它由定子和轉子兩部分組成。定子部分包括定子架和裝在上面的勵磁線圈。定子框架周圍有孔，勵磁線圈裝在孔內。定子框架中心部分輪轂，借助兩個滾動軸承支撐在轉子軸上。轉子部分包括轉子軸和固定在該軸上的兩個轉子，兩個轉子分別位于定子部分的兩端，轉子軸可以被外力帶動而自由轉動。轉子的內側端面與定子的端面保持很小的間隙，該間隙電磁學上稱為氣隙。該轉子的內側面是十分光滑的平面，渦流電流就產生在這個光滑平面上。
電渦流機的勵磁繞組通入電流時，磁通經定子、渦流環、氣隙、轉子構成閉合磁路。當汽車驅動輪帶動滾筒及電渦流機轉子旋轉時，由于磁通密度發生變化使轉子表面產生渦流電流，該渦流電流與磁場相互作用，產生反向制動力矩，使定子繞主軸軸線擺動。該制動力矩通過杠桿傳遞給壓力傳感器，由壓力傳感器給出相應的電信號，經計算處理后，可得出汽車瞬時的動力參數。調節勵磁電流大小，電渦流測功機即可改變電渦流機的制動力矩，同時相應改變汽車車速，不斷變化的勵磁電流與車速形成閉合環，并最終實現恒速或恒力下的功率測量。
電渦流機具有最大的速度和載荷范圍。此外它體積小，造價低，更適合于操縱自動化。交流電機（異步電機）具有最小的速度（800～1500r/min）和載荷范圍，穩定性較差，小負荷具有很硬的特性。直流電機制動裝置具有很高的使用性能，操作方便，工況穩定，過渡簡易且平穩，但它的試驗臺造價高，低速制動扭矩小，因而限制了應用。
電渦流測功之所以選擇電渦流機作為加載裝置，是由于它的外特性及造價、可靠性、測量精度決定的。
目前，國產電渦流測功大部分為水力測功機，少量幾種電渦流機也主要為水冷式的，易漏水，導致軸承機件銹蝕，容易漏磁，恒速控制精度差，且體積重量大，需要一套供水冷卻循環系統及渦流機內部潤滑系統，使用很不方便，在我國北方，冬季尤為不適用。更為重要的是，國產水力電渦流機幾乎全部用于發動機功率測量的高轉速功率吸收裝置（最大功率吸收范圍不適用于汽車底盤測功。
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