電渦流測功機的滾筒相當于連續移動的路面， 因此滾動阻力損失較大，在滾筒一端安裝有飛輪組,按照不同汽車的質量。
匹配相應重量的飛輪,雙滾筒式底盤測功機由于滾筒直徑較小(一般在185~400mm)比壓增大,檢測時輪胎與滾筒的接觸與其在路面上受力情況相差較大。
模擬汽車在道路上行駛時的慣性，飛輪與滾筒的結合與斷開由電磁離合器控制。輪胎滾動時的功率損失,為了檢測汽車的加速性能和滑行性能。
需要模擬汽車的慣性，由被檢車的車輪帶動旋轉。一般電渦流測功機在作測功試驗時,電渦流測功機作為功率吸收裝置。
用來吸收汽車驅動輪輸出功率。小客車的輪胎氣壓應提高50%,載貨汽車的輪胎氣壓應提高30%，常用的底盤測功機為雙滾筒式,每兩個滾筒為一組,共四個滾筒。
滾筒由金屬制成,一般為光滑表面，此外，電渦流測功機官具有測量精度高、振動小和結構簡單等優點,并具有較寬的轉速和功率范圍。電渦流測功機取決于輪胎氣壓和滾筒直徑等因素。提高胎壓可以顯著降低其功率損失。
